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Mercedes abre “asas”

Conhecido por gullwing (asa de gaivota), o 300SL teve tanto sucesso quando foi apresentado ao mundo em 1954 que, uns valentes anos depois, justificou uma nova aposta neste segmento automóvel por parte da marca alemã. Assim sendo, a Mercedes-Benz juntou neste novo modelo o carisma do primeiro gullwing e  a tecnologia de ponta e raça desportiva do também famoso SLR. Como seria de esperar, o resultado final de tal mistura só poderia ser fantástico.

SLS AMG está na classe dos GT de luxo e tem dimensões que rondam os 4 metros de comprimento por 2 metros de largura. A sigla AMG é tradução directa para muita potência e performances que excedem expectativas. E como prova disto mesmo, debaixo do capô encontra-se um V8 de 6.2 litros que debita 563cv às 6800rpm e 650Nm às 4750rpm… mais que suficiente para deixar qualquer condutor literalmente colado ao banco!

Devido às preocupações ambientais, que cada vez mais se fazem ouvir, este será muito provavelmente o último V8 produzido pela marca a pensar exclusivamente em performances fora de série. Por isso, os possíveis compradores que estejam atentos à sua saída para mercado, que será para meio do presente ano.

AMG 6.2L V8

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Mclaren F1… 17 anos depois!

Passados 17 anos do lançamento do Mclaren F1, um ícone para a engenharia automóvel ao seu mais alto nível, a Mclaren Automotive lança agora o MP4-12C. Desenvolvido em conjunto com a equipa técnica da vertente desportiva fórmula 1, este modelo tem índices de perfeccionismo que são notáveis de qualquer ponto de vista. Ainda que com um design simples, as suas linhas foram traçadas na procura do melhor conjunto aerodinâmico possível.

Puxado por um motor bi-turbo de 3.8litros e 8 cilindros em “V”, vai desfrutar de 603cv de potência e 587Nm de binário que, combinados com uma dieta à base de fibra de carbono, vão levar o MP4-12C dos 0-200km/h em menos de 10 segundos atingindo uma velocidade máxima que passará os 320km/h. Com este tipo de potência debaixo do pé direito, a Mclaren não se podia descuidar com o sistema de travagem… e não o fez, pois garante que conseguirá travar de 200km/h para totalmente imóvel em apenas 5 segundos. Isto equivale a uma distância de paragem dos 100-0km/h em menos de 30 metros.

Com estas características, espera-se que faça concorrência directa ao Ferrari 458 Italia, bem como ao Lamborghini Gallardo. E como prova da sua exclusividade serão produzidas apenas 600 unidades deste modelo.

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O “leão” contra-ataca

Há muito tempo que o Audi TT tem vindo a liderar um mercado muito específico dos pequenos coupé, mas o futuro não será mais tão fácil. O Peugeot 308 RCZ tem chegada marcada para o verão deste ano e promete oferecer ao tão mediático TT a concorrência que nunca teve. Tendo como base o já existente Peugeot 308, foi feita uma alteração aqui, mais um retoque ali… et voilà! As linhas dinâmicas deste pequeno desportivo falam por si, e as performances não ficam muito atrás. Com um baixo centro de gravidade e motorizações a rondar entre os 150cv e os 200cv, este leão vai certamente garantir um enorme prazer de condução. Parte desse prazer proporcionado ao condutor virá também do interior, isto porque o RCZ tem a seu favor um painel de instrumentos sofisticado e com requinte que terá revestimento em pele como opção.

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